2014年11月12日，這無疑是具有里程碑含義的一天，我國第一臺航空液壓油濾油機拼裝完結(jié)，關(guān)于濾油機來說，從當年的粗陋辦公室，到巨大寬廣的廠房，再到現(xiàn)在國內(nèi)第一臺航空液壓油濾油車整機濾油實驗合格下線，這其間的痛苦恐怕只要的元老們才干知道。

　　講到這兒就不得不聊聊當年國內(nèi)的濾油機商場，當年國內(nèi)商場上活潑的比方;美國頗爾、德國郝林和瑞士邁克非爾“老三樣”，其間頗爾和郝林的價格偏高，一般都在30-80萬以上，邁克非爾盡管價格稍低，但其關(guān)于我國濾油機商場供需而言其價格企業(yè)很難承受，銷量一向不溫不火，再往下看便是我國濾油機自主品牌濾油機。為了添補液壓油濾油機這個商場空白，最終將F-JY航空液壓油濾油車的價格定為20-65萬元，比進口濾油機廉價了三分之一。

　　濾油機除了價格十分具有競爭力，在真空濾油機技能和外形工藝也有很多晉級，油濾油車顯得樸素干練。就航空液壓油處理后油質(zhì)技能指標也高于美國宇航局規(guī)范;機械雜質(zhì)GB/T511(無)水分Mg/L≤9PPM，酸值mgkoH/g≤0.1，清潔度NAS1638-4級。這樣的濾油機本質(zhì)足以讓這臺航空液壓油濾油車成為國際商場強有力的霸主。

　　航空液壓油污染剖析及清潔度的重要性;

　　現(xiàn)在;有關(guān)材料標明民用及軍用飛機 液壓體系毛病率是飛機各體系中最高的,均勻高達31.5%左右。據(jù)有關(guān)部分對民用飛機及軍用主戰(zhàn)機的數(shù)十個液壓油樣的污染檢測發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)的污染度都在NAS 1638的n一12級之間(國外同類型飛機污染度只在7一8級)。由此可見,飛機液壓油液污染是相當嚴重的。另據(jù)英國航空部分的一次抽樣調(diào)查證明;因液壓油污液引起的毛病占液壓體系總毛病的85%左右。但是,液壓油的質(zhì)往往被人們所忽視。所以,了解液壓油的效果和污染原因,注重液壓油質(zhì)增強防護液壓油污染的認識是必要的。